また、結局久しぶりの更新になってしまいました（汗）

最近も作業しながら色々とトラブル時の写真をデジカメで撮っているのに写真がメモリに溜まる一方です

ブログとかホームページ更新できる人、雇おうかなぁ

って、グチっても仕方ないんで、久しぶりでも更新します。

さぁ、今日は「ＲＸ−８のエンジンを長生きさせる方法」をブログします。

 

約５年位前から、ＲＸ−８のエンジンブローが増えてきてここ２年位は、ＲＸ−８のエンジンオーバーホールを行うペースが増加の一方をたどっています。

前回のＲＸ−７とＲＸ−８のエンジン構造の違いで、お話ししましたが
排気システムがＲＸ−７と全く変わってしまったことが原因で、
排気側のポートにエンジンオイルが燃えた際に発生するカーボンが詰まってしまい
排気がスムーズにできなくなるから、エンジンが壊れてしまいます。

このページでは、エンジン形状が変わってしまった背景については前回のブログで触れているので割愛しますが

いずれにしても、だからといってエンジン形状を変えることはできません。

じゃ〜ぁ、どうすれば良いのか？ってことが、ＲＸ−８のオーナーにとって
最も気になることですね。

答えは・・・、

良質なエンジンオイルを使用する！

と言うことにつきます

「なんだ、そんなことっ！」って声も聞こえてきそうですがこの最も当たり前なことが、実に実行されていません。

エンジンオイルって、人間に言えば血液みたいなもんで最も重要なことを改めて再認識してもらいたです。

私は人間の医者ではありませんが、血液や血管の状態が悪くなれば病気になります。

エンジンだって、エンジンオイルの状態が悪ければトラブルの原因になります。

それと同じことなのに、エンジンオイルの選択は何故か適当に選ばれているのが現状です。

特にロータリーエンジンの場合、排気構造の変更はあっても燃焼室にオイルと燃料が直接噴射して爆発しているのは変わらないし

エンジンの冷却システムがレシプロエンジンとは違い・・・

エンジン中心部はエンジンオイルだけで、外側は冷却水だけで冷却しているという分離した冷却システムなので、油脂類はレシプロよりもシビアに考えなくてはなりません。

だから「有名メーカーとかショップのオイルだから大丈夫」とか
ＲＸ−８に特に多い「ディーラーの純正オイルだから心配ない！」と思い込んでいる
ＲＸ−８オーナーは、非常に危険です。

そう思いたい気持ちは分かりますが、何の根拠もないのにただ「大きい所だから・・・」などという選択ではダメということです。

もし、大きなメーカーやショップのエンジンオイルが本当に良質な物ならばＲＸ−８のエンジンブローが、こんなにも増えません。

 

エンジンオイルは、どんなに良質な物でも燃焼時にカーボンが発生します。しかし、良質になればなるほど、カーボンの発生率は低くなります。

だから、排気側のポートにエンジンオイル燃焼時のカーボンが溜まってしまうならそのカーボン発生率が低いエンジンオイルを使うことが最大のポイントです。

では、ロータリーエンジンに合った良質なエンジンオイルとはどんな物かと言うと・・・

エンジンオイル自体に粘度＝粘りのあるオイルです。

そして、そのエンジンオイルを入れると「エンジンの動きがなんか滑らかな感じがする！」と体感できるオイルを使いましょう。

オイル交換をしても何の変化も感じないようであれば、そのオイルは使わない方が良いと言えます。

それから・・・

「ＲＸ−８はＮＡだから粘度の低いエンジンオイルを使うべき！」といった

昔の昭和５０年代〜６０年代のＮＡ車の時代に使われていた粘度の低いオイルを「ＲＸ−８用」とか「ロータリーエンジンＮＡ用」などと販売されていますが

そんな粘度の低いオイルを使ってはダメです。

ＮＡ車だって、現代のＮＡ車はそれなりにパワーが出ていて
ターボ車のＲＸ−７と負けず劣らず、と言うより、むしろ高温なのが
ＲＸ−８のエンジンです。

それなのに、１００馬力あるかないか？といったころのＮＡ車と同じようにＮＡ車というだけで、昔と同じ粘度のエンジンオイルを使うのは全くもって間違いです。

高温で温度が厳しいロータリーエンジンに粘度の低いオイルを使えばオイルが温度に耐えられなくなり、水みたいなシャバシャバなオイルになります。

そのように温度に負けたオイルを使えば、金属で出来ているエンジンの表面を覆う被膜はなくなりキズが入ります。

更には、金属の冷却も出来なくなるので金属温度が上がり金属疲労やゆがみが発生します。

ロータリーエンジンで言えば、数えきれないほど高すぎる温度に耐えられなくなると
アペックスシールやサイドシールなどのコーナーシールが折れてしまい
エンジンブローを起こします。（ブロー箇所は、それだけでは、ありませんが・・・）

よく考えれば分かることですが、
ハイパワーになったＮＡ車に昔のパワーの無かったころのＮＡ車と同じ
粘度のエンジンオイルを使うことは、非常に危険です。

粘度さえあれば、もちろん良い訳ではありません。

 

最後に辛口コメントになりますが・・・、

 

ＲＸ−８オーナーさんはネットで出回っている真実かどうか分からない情報に振り回され過ぎです。

ネットや雑誌も見ると「ＮＡ車だからどうの・・・」といった情報がありますが

今のロータリーのＮＡ車は、ＲＸ−７のロータリーエンジンより高温なことを絶対忘れずに、様々な対応をすることが大切。

ネットの噂的な情報を読んで鵜呑みにしてもあなたのクルマの調子を良くしてくれる訳ではないよ

では、また更新できるようにがんばりまっす

長々とお付合いありがとうございました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by　ロータリーＤｒ.石井