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きっと、あなた様はRX−7やRX−8にすでに乗っている方だと思います。
では、そんなロータリーユーザーのあなた様に質問です。
「秋や冬など、外気温が低い時でも水温を気にしていますか?」
答えはどうでしょうか?
私が感じているのは、多くのロータリーユーザーさんは、
外気温が低い秋や冬場は、水温を気にする人は少ない・・・です。
実際、秋や冬場に「水温」に関しての相談は、
梅雨時期や夏場に比べるとかなり少なくなります。
LLCの交換依頼も、夏場は毎週何台も依頼がありますが
冬場は、非常に少ないです。
何で、外気温が低い時期になると水温の心配はしなくなるのか?
それは、きっと一般的に
「冬場は、冷却水のピーク温度が下がる!」などということが
まことしやかに言われているからでしょう。
しかし、待ってください!
一般論が正しいということは、決してありません。
(正しくない一般論は、この世に沢山横行しています)
実は、水温は、365日ピーク温度に変わりはありません!
若干2〜3℃程度の差は、あったとしても、その程度の差で
秋や冬の外気温が低い時期でも、ピーク温度に変わりはありません!
では、何が違うかと言えば・・・
外気温によって、エンジン始動時の水温は、確かに違います。
夏場の方が、エンジン始動時の水温は高く、冬場の方が低いです。
しかし、スタート温度に差があっても、ピーク温度に変わりはありません。
それは、エンジンの燃焼室の温度は、最低でも700℃程度はあり
1,000℃を超えることも日常茶飯事で、この温度は、一年中変わることは決してありません。
こんな超高温のエンジン燃焼室の熱を吸収している冷却水が
外気温度程度で変わるはずは有りません!
もし、寒い冬場、エンジンの燃焼室に直接、70℃程度の水?お湯?を
かけた場合を想像してください。
・・・結果は、いくら寒くても「焼け石に水」といった状態で
ジューっとすぐに蒸発してなくなります!
そんなこと言われなくても誰でも分かることだと思いますが・・・。
繰り返しになりますが、
燃焼室の温度が、外気温程度で左右されることは有りません。
だから、その変わりのないエンジンの爆発熱を吸収する冷却水も
変わることは無いのです。
しかし、なぜか一般論の「外気温が低いと冷却水の温度も低くなる」ということが
正しいように思われていrのと、
寒いとつい「寒いらから大丈夫」と何の根拠もないのに思いがちになって
外気温が行低い時期、水温を気にすることがなくなりますが、
実際は、水温のピーク温度は変わらないのです。
ピーク温度が「何℃である」とハッキリした数値は、冷却対策や
クルマの仕様などによって違うので断定的には言えませんが
いずれにしても変わりはありません。
ですので、エンジンの寿命を左右する1つの「水温の対策」は、
常に行っておく必要があると言うことです!
実際に、最も寒い1月〜2月の冬場にエンジンブローを起こすクルマも
沢山あり・・・、
このページは、平成22年の2月に作っていますが、
現在、私の工場には、過去最高を記録する台数が
エンジンブローで入庫になっています。(本当に!)
寒い冬だからと言って「大丈夫」は決してないことを忘れずに!
そして、油脂類は寒い冬場でも劣化します。
【補 足】
最低でも700℃もある高い温度の場合、 北海道の寒冷地だとしても、
エンジン稼働中、外気温程度で極端に水温が低くなるようなことはありません。
もちろん、寒冷地の場合は部品も油脂類も「寒冷地仕様」になっていますが
この仕様は、あくまでも「低温時」に対して対策がされているのであって
高温に対して対策をしているものではありません。
例えば、冷却水ならば、エンジンが冷えてから温度がどんどん下がり
凍結によって部品が膨張して破裂しないように、低温時でも凍らないようになっています。
LLCのことを「不凍液」などと言う場合がありますが、
読んで字のごとく「凍ることが無い液」という物で、高温に対して
対策された液体ではありません。
次はロータリーの圧縮率はエンジンオイルで決まる! をご覧ください!
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