平成１５年にＲＸ−８が発売されたから以降、

多くのメーカーや専門ショップから「ＮＡ専用エンジンオイル」や

「ロータリーＮＡ専用エンジンオイル」等が発売されています。
 

「ＮＡ専用エンジンオイル・・・・」
 

なんか非常にＮＡ向きで

ターボ無しのクルマには、良さそうな感じがします。
 

そして、実際に多くのＲＸ−８のオーナーさん達が

この「ＮＡ専用エンジンオイル」を使っていると思います。
 

確かに、排気ガスで過給量を増やすターボ車と

自然吸気のＮＡだと、エンジンパワーが違うし
 

「ＮＡ専用」という言われると、

ＮＡ車に乗っている方ならば誰だって良さそうな感じがします。
 

でも、ちょっと待ってください！
 

今、使われている「ＮＡ専用オイル」ですが、

あなたは、ひょっとすると・・・
 

「ＮＡ専用」っていう言葉の感じから

何となく良さそうだから使っているだけではありませんか？  
 

　実は、私、ロータリーＤｒ．石井は、

ＲＸ−７ほど多くはＲＸ−８の点検を行ってはいませんが

それでも毎月１０台程度は行っています。
 

なので、ＲＸ−８販売開始後からトータルすれば

それなりの台数を見てきていますが・・・
 

私が点検してきた限りですが

１００％のＲＸ−８がエンジンの圧縮が失われています！
 

ＲＸ−７のエンジンの圧縮が落ちているのなら年式的に

私も納得できるのですが、ＲＸ−７よりも圧縮が低いのが現状。
 

新車で購入されて、２年も経っていないＲＸ−８までも

エンジンの圧縮が非常に落ちていて低いのです！
 

この事実、多くのロ−タリー専門店は日本全国に沢山ありますが

おそらく気がついているのは数社か、うちしかないでしょう。
 

それに気がついていたとしても

「エンジン駄目だからオーバーホールですね」で片付けられている。
 

実は、ＲＸ−７とＲＸ−８は「ロータリーエンジン搭載車」ですが

エンジンの構造は、かなり違います！
 

代表例で言えば、
 

アペックスシールが３分割から２分割になったりしていますが

そんなことより、もっと他の部分が違うのです！
 

「その違い」こそがエンジンの圧縮のカギを握っています！
 

しかしながら、このような事実が雑誌等で取上げられることはなく

多くは社外パーツの紹介やインプレッションばかり。
 

なので、私は、私のホームページで本当の実態を紹介し

あなたの愛車はあなたご自身で守っていただきたいと思っています。
 

それに、ただ単に「ＲＸ−８のエンジンの圧縮が落ちている！」と

言うだけでは、当然ながら納得できないと思うので、
 

「ＮＡ車の吸気方法」などの基本的な部分から

「ＲＸ−７とは違うエンジン構造」などの解説を

誰にでも分かり易く行った上で ・・・・
 

「どういったエンジンオイルを使えば良いのか？」と

いうことを全３章に分けてご説明します。
 

各項目ごと、各ページにまとめていますので

順番に読まれて参考にしてください。

 ◆下記のタイトルをクリックされて順番にお読みください！

　（※全て別ウインドウで開きます。）

１、ＮＡ車の吸気方法について

２、ＲＸ−７とは違うＲＸ−８のエンジン構造について

３、ＲＸ−８には、どんなオイルを使えば良いのか？