ＲＸ−８は「ファミリーでも使えるスポーツカー」というコンセプトで

現代ではめずらしい「観音開きのドア」という変わったクーペスタイルで

“コンパクトボディでも乗り降りが楽”と、
 

ＲＸ−７などの完全スポーツカーとは違う方向で

平成１５年から販売が開始されました。
 

そのマツダの販売路線からか、 

昔、若かりしころにスポーツカーに憧れた世代の方から

若いファミリー層までと幅広い世代の方々が乗っているＲＸ−８。
 

それはそれで良いことだと思いますが・・・、
 

ＲＸ−８あまりにもメンテナンスされず

ものすごく不調なクルマが多いのが実態です！
 

私どもが見る限りになりますが、

ＲＸ−８の方々のメンテナンスと言えば 

せいぜい量販店やディーラーでオイル交換する程度。
 

点検も新車購入時についてくる「無料点検」を受けたか

安さで勝負する「車検証の更新だけ」したような車検を受けており

本格的な点検を受けたことは無い！ 

っといったＲＸ−８オーナーさんが多すぎです。
 

もっと突っ込んで言うと、

不調で当店へ訪れ異常が見つかり修理の話をしても

ほとんどの方々がきちんとした修理をしません。
 

なぜ、ＲＸ−８のオーナーさん達は、

日ごろ行う日常メンテナンス等をを行わないのか？
 

• ついこないだまでファミリカーに乗っていたせいか？
• 「メンテナンス」などする気は毛頭無いのか？
• 「完全壊れたときに修理すれば良い！」と思われているのか？
• そんなに今のクルマは壊れない！と思っているのか？
   

そこは、非常に疑問ですが・・・、
 

世界で唯一のロータリーエンジンは、

「特殊なエンジン」であり、それに見合ったメンテナンス等を

行わないと痛い目に合います！
 

ちなみに整備士歴３３年、ロータリー道２０年の

「ロータリーＤｒ．石井」と呼ばれている私が断言しますが
 

ロータリーエンジンは普通のレシプロエンジンより

何もしなければ寿命が短い！
 

この事実をＲＸ−８のオーナーの方々はご存知でしょうか？
 

「ロータリーは温度が高い！」とか「ロータリーは壊れる」と

おそらくお聞きになったことがあると思います。
 

そしてＲＸ−８を購入されるとき

「エンジン大丈夫なの？」とセールスマンに聞いてから

買われた方も多いのではないでしょうか？
 

その答えがどのようなものだったかは分かりませんが

先に言ったようにロータリーエンジンは特殊で

何もしなかたったらレシプロエンジンより寿命は短いです！
 

その原因は・・・、温度です！
 

ロータリーエンジンが高温と言われる本当の原因をご存知でしょうか？
 

実は、ロータリーはレシプロとは全く別の冷却方法です。
 

レシプロエンジンは種類こそあれ、エンジンの冷却は

エンジンオイルと冷却水又は空気の両方で同時に

エンジンの熱を吸収して冷却しています。
 

しかし・・・、ロータリーエンジンの冷却は、
 

エンジンの中心部はエンジオイルだけで冷却。

エンジンの外周部分が冷却水だけで冷却。
 

このようにエンジンオイルと冷却水の両方で冷却する

レシプロエンジンと全く違い、
 

ロータリーエンジンは、

エンジンオイルと冷却水が別々のところで冷却している

「分離型の冷却」がロータリーエンジンの冷却システムなのです。
 

エンジンオイルと冷却水（又は空気）の同時で冷却するのと

それぞれ別々に冷却するのではどちらが有利でしょうか？
 

答えは誰でも分かると思いますが

それは両方一度に冷却する方がより冷えます。
 

しかし、ロータリーエンジンは構造上どうしても

同時冷却ができません。
 

もちろん、日常的にすぐに壊れてしまうほど

エンジン温度が上昇してしまうことはありませんが・・・
 

機械という物は、繰り返す高温によって

徐々に構成部品の変形などにより壊れるのです。
 

それでなくても冷却システムが通常よりおちるロータリーエンジン。
 

できるだけ日常的に温度対策を行うことはエンジン寿命を

長くすることは言うまでもありません。
 

エンジンの熱によって動くクルマですが、

その熱がエネルギー源ともなり、その逆に壊れる原因ともなる。
 

温度は、エンジンだけでなく他の部分も弊害を及ぼします。
 

このようにロータリーエンジンは特殊なのです。
 

そんなＲＸ−８なのに、適当なメンテナンスや点検をしていいれば

クルマは不調になって当然です。 
 

だから、多くのＲＸ−８が不調におちいっているのです！
 

この事実を私どもは、もっと知ってもらいたいと思い

このページを設けています。
 

これを読んでいただき、どう受け止められるかは

正直分かりませんが、事実は事実です！
 

そして、ロ−タリーエンジンは特殊であることを

もっとＲＸ−８のオーナーさん達に認識していただきたい！
 

更に・・・、
 

そんな特殊なエンジンを搭載したクルマを

きちんと点検したりメンテナンスできるのは・・・・
 

“技術力のある職人”＝“スペシャリストな専門家”

にしかできないことを訴えます！
 

ハッキリ言いますが、

様々なクルマを広く浅く取り扱う「ディーラー」や「量販店」では

そんな職人はいません。

（「ディーラーについての実態」はコチラをクリックしてご覧下さい。）
 

もし、あなたが「ガン」になったらどうしますか？
 

私だったら「助かりたい一身」で、

スペシャリストな専門医のところで

「的確な診察を受けた上で的確な治療」をお願いします。
 

クルマだって同じです。
 

色々な診療科を取り扱う総合病院のような所よりも

専門医にみてもらった方が、原因も速く分かり何より治りも速い！
 

ちょっとの変化も見逃さず、大きなトラブルを起こす前に

未然に防いでくれるのが「スペシャリストの専門医」です。
 

例えば、オイル交換をする際、

あなたが今行っているお店では、きちんと他の部分も見ながら

オイル交換しているでしょうか？
 

それとも「ハイ！交換終了しました。いくらになります！」と終わっているのか？
 

よく思い出してみてください。
 

この対応の違いこそが、

「専門医か？普通の並みの医者か？」ということなのです。
 

どんなことも「専門」な所にはかないません！
 

例えば、ファミリーレストランでも昨今お寿司は食べられますが

やっぱり美味しいのは、こだわりの職人によって作られたお寿司です。
 

ネタやシャリの吟味、ネタのさばき方、にぎり方、

より美味しそうに見える盛り付け方、など・・・
 

正に職人技で作られたお寿司は

ファミリーレストランや回転スシでは味わえないウマさがあります。
 

クルマも全く同じです。
 

例えば、ディーラーの場合で言えば・・・、
 

確かに、あなたのお乗りのクルマを販売しているメーカーですが

同メーカーのクルマは沢山あります。
 

だから、ディーラーの整備士達は、様々な車種に

対応している都合上「そのクルマの専門家」ではありません。
 

もちろん他メーカーの整備士達よりは接触率は高いでしょうが

ディーラーの整備士達の実態は“広く浅く”ということです。
 

要するに、ファミリーレストランのように

何でもある程度、様々な国の料理は揃っているけど

「ものすごく絶品！」というワケではないのとディーラーは同じです。
 

ディーラーに勤めている整備士達の中には

私のところへきて勉強をしている熱心な整備士もいるので

決して、ディーラーを全否定するつもりはありません。
 

ただ、ユーザー側も「そのお店の特色」というものを

もう少し考えるべきだと思います。
 

先にも言いましたが、何でも専門職にはかないません。
 

それは、毎日毎日、一つの物だけを突き詰めているから

専門職にはかなわない。当然のことです。
 

クルマの整備士は、クルマを整備する専門職とも言えますが

それでも、様々車種に対応しているのと一つの車種だけに絞って

整備しているのでは雲泥の差があります。
 

これまで私が話してきたことは、

よく考えてみれば非常に当たり前のことですが・・・、
 

一般ユーザーの方は「クルマのことは分からない！」という

認識が先になってしまうので、当然のことが抜けてしまいます。 
 

特にＲＸ−８のオーナーさん達は、この傾向が強いようです。
 

と言うと・・・

「じゃー、ＲＸ−７に乗っている人はくいうことが分かっているのか？」

と反論されたくなるでしょが
 

ＲＸ−７に乗っている方々が、

全員こういったことを分かっているワケではありませんが
 

それでもＲＸ−７は「完全なスポーツカー」なのと

ＲＸ−８よりも歴史がある分、日常メンテナンス等の意識レベルは

ＲＸ−８に乗っている方々より高いのは事実でしょう。
 

ＲＸ−８に乗られているオーナーさん達も

どうか的確なメンテナンスや点検の重要性に早く気がついて頂き

快調への第一歩を踏み出して欲しいと思います。

※ 「ロータリーＤｒ．石井」と呼ばれている私が行う徹底した点検を

　 一度受けて「現状」を把握したと思う方はコチラをクリック！