ＲＸ−７・ＦＤ３Ｓ用カーボンボンネット／ＲＥＩＤＥＮ（雷電）シリーズ

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多くの社外ボンネットは、クルマの発電をさせているオルタネターや

ファンベルトの位置にダクトが設けられていることが多いです。

 

また、ダクトは、エンジンルームの熱風を冷却させるために開いていますが

ボンネットから走行風を確実に取り込むためには・・・、

 

「ただ穴が空いていれば入る！」というほど簡単、単純ではなく

ダクト部分の角度が重要で、ダクトを適当な位置に開けてもエンジン内の熱風は、

ダクト部分でエアーが渦になり全く抜けません。

 

更には、走行風を確実に取り込むためには「ダクトの位置と角度が重要」で

ＦＤの場合は、エンジンルームが密集しているため、

ダクトの理想位置、角度をつけるのが困難で“お飾りダクト”になってしまいます。

 

そんな「ただの飾り的なダクト」は、雨水等の浸入をさせ、

エンジン補器類のサビや腐食を招き、大きなダメージにつながります。

 

ここ数年では、ダクトをふさぐカバーがついている社外ボンネットもありますが

 

カバーがついていても完全に水の浸入をふせぐことは難しく

カバーとボンネットの隙間に水が入ったままになり

ボンネットが腐食してしまうケースが多く見受けられます。

 

そんなデメリットが多いダクトを設けるならば

サンアイワークスでは「補器類を保護して軽量化することの方が重要！」と割り切って、

ダクトの無いノーマル形状で、軽量化で強度がある「カーボン」で作りました。

 

更には、ボンネットの剛性と便利性も重視して

ボンネット裏の骨組みをＦＲＰで作り、剛性をしっかりさせ、

純正ストライカーを使用できる便利性も図っているオリジナルボンネットです。

※カーボンボンネットは沢山発売されていますが
　裏の骨組みが無く、表面もペラペラに薄いカーボンで作られていて
　ボンピンで留めていても、走行時にボンネットが浮いて飛んでしまうという
　お粗末な物もあるのでご注意下さい。

 

　◆取付けについて

 純正交換タイプなので、取付け作業は、非常に簡単です。

 但し、軽量なので高速域での走行時にボンネットが浮く場合があります！

  安全面考慮のため「ボンネットピン（ボンピン）」を装着いただくことをおすすめします。

 ボンネットピンの取付けは、ボンネットの穴あけ加工が必要です。

 

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