ＲＸ−７・ＲＸ−８のメンテナンスのことなら千葉県のサンアイワークス

最近、ＦＤ３Ｓのオルタネーターの故障がとても増えてきています。
ＦＤも初期型なら既に１５年が経過し、４型でも１０年が経ちました。こう考えると、 補器類もそろそろオーバーホールや新品部品に交換しなくてはいけない時期に入って きていると言えますね。
特に、今回お話するオルタネーターは、最も重要な補器類です。電気装置は、電気を消耗して動いていますが、バッテリーだけでは、長時間にわたって電気を供給することは容量的に不可能です。そこで、オルタネーターは、全ての電気装置の電力源になっており、放電したバッテリーを充電して機能を回復する働きをしてくれるのは、オルタネーターだから重要なのです。
車は、電気なしには走れません。それは、エンジンを爆発させるためには「火花」が必要であり、その大元は「電気」だからです。とても当たり前の話をしていますが、改めてこの重要性を認識していただきたいです。

さて次に、ＦＤ３Ｓのオルタネーターの故障原因の第一原因をご紹介したいと思います。
もうかなりのオルタネーターの修理をしてきていますが、１００％共通する原因は、 「電極部分の減り」です。電極部分は「ブラシ」と言われていますが、この部分が、 半分から半分以下に磨り減っていることにより発電できなくなっています。これは、 新品時のブラシと磨り減ってしまったブラシの比較写真がありますので、それをご覧いただければ、一目瞭然です。

こちらが、磨り減ったブラシ 画像は４型ＦＤで走行約７０，０００キロ	新品のブラシ

また、ブラシが減っている方の左側の写真をよく見てみてください。
前後の電極部分の長さが、均等ではありません。これは、電極（ブラシ）と「スリップリング」という所が回転しながら接触することにより発電させていますが、この部分の中心にシャフトがあり、その先端にスリップリングがついているため、経年の使用によりだんだんシャフトのガタがおきると、スリップリング部分が上下に動いてしまうので、前後のブラシが均等に減らなくなってしまいます。こうなると、発電能力は低下します。

色の２重になっている部分がスリップリング。
ここがシャフトにより回転しブラシと接触して発電しているこの部分は減らないが、ブラシが減ると発電力が弱くなる。

特にスポーツカーの場合は、高回転域での走行頻度が普通車より多いので、ベルトを介してエンジン回転で駆動しているオルタネーターの内部パーツへの負担は大きく、通常より寿命は短くなります。また、社外の穴が開いたエアロボンネットを装着されている場合は、オルタネーターに水が直にかぶることが多く、内部パーツの損傷が更に激しいので、もっと短命です。

オルタネーターを分解したもの

オルタネーターがダメになれば、プラグの点火もできなくなりますから、当然、エンジンは止まります。走行中でもエンジン停止のトラブルは、起きますので要注意です。

現在、サンアイワークスでは、２パターンのＦＤ用オルタネーターを作っております。

サンアイワークススーパーＥ２（イーツー）オルタネーターは、税込５８，０００円
サンアイワークススーパーＥ１（イーワン）オルタネーターは、税込８９，０００円

になっております。Ｅ２タイプは、新品ブラシ、新品ベアリング２ヶ、各部新品ボルト 及びナットに交換し、各部洗浄、再塗装、組み直し調整、電圧テストを行います。

Ｅ１タイプは、スペシャルなオルタネーターでＥ２の内容にプラスして、オルタネーターの増減する発生電圧を常に規定値に調整している重要部分の「レギュレーター」まで交換しております。

また、こちらの商品はノーマル下取りが必要になり、商品を先にお送りしますので交換後ノーマル品をご返却ください。（到着後１０日以内に返却）アルミプーリーは、別売となります。

ロータリーエンジンは、「かぶり」が気になりますが、大本をしっかりさせることが何より大切です。

エンジン停止の大きなトラブルに見舞われる前に、きちんと対策することをおすすめします！是非、この機会に交換しましょう。

サンアイワークスのオルタネーターに交換された方には、３大保障サポートを設定しておりますので、安心です！

保障内容

交換作業は、サンアイワークスでも行っています。尚、交換作業ご依頼時は、電気系点検を同時に行います。
サンアイワークス交換工賃　１０，２９０円（税込）

	オルタネーター
	ＦＤ３Ｓ用 スーパーＥ２オルタネーター	￥58,000（ノーマル下取り必要）
	ＦＤ３Ｓ用 スーパーＥ１オルタネーター	￥89,000（ノーマル下取り必要）
	サンアイワークス 取付け同時依頼	￥10,290