ＲＸ−７・ＲＸ−８のメンテナンスのことなら千葉県のサンアイワークス

サンアイワークスの石井です。
僕が、両手に持っているモノ、なんだかわかります？
実は、ここ最近トラブルが急増した原因のパーツなんです。

急増したトラブル症状は「突然エンジンがふけなくなってしまった」とか「アイドリングが不安定になる」というのでした。

この症状の原因は、いろいろと考えられます。例えば・・・
負圧ホースの抜けやパイピングのジョイント部分に隙間が生じたり、各部エアーホースからの漏れなどが一般的ですが、ここを点検してもこの夏に持ち込まれた車は、問題はありませんでした。

そこで、燃料系でもこのような症状は起きるので点検した結果、燃料内部に混じったゴミや錆びなどをろ過する「フューエルストレーナー」の目詰まりで、燃料が正しく均等に送れなくなっていることが判明しました。

それだけではありません！

フューエルストレーナーが汚れているので、ストレーナー内部に燃料が入ると、クーリンアップするはずの燃料が逆に汚れてしまうのです！

次の画像を見てください

これが交換前のフューエルストレーナーから排出されたガソリンです。 真っ黒い色になっているのが分かります。きれいにろ過させるためのフィルターの役目が逆効果 になっては、エンジン内部を汚し寿命を縮めてしまいます。

ここにきてなんでこのようなトラブルが多発したのかは、偶然かもしれません。 しかし、共通して言えることは、ＦＤもそれなりに月日が経ってきているということです。

だから、補器類もだいぶ疲れてきているのです。

フューエルストレーナーは、あまり気にかける部品ではなく、チューニング雑誌などでもほとんど取り上げることがないので、メジャーなメンテナンスではありません。 しかし、ガソリンが正しく供給されなければ、エンジンは、稼動できないので重要ポイントなのです！

エンジンオイルの燃焼時のカーボンの発生などを気にすることも大切ですがす、燃料が汚れいたら、元もこうもないと思いませんか？

実際にストレーナーの目詰まりは、結構ありますよ。

コンピューターのセッティングの時なんかも、なんかエンジンの調子が悪かったりすることがあるのですが、だいたいフューエルストレーナーがアウト！になっています。

ストレーナーは、そんなに高い部品ではないので、うちでは、コンピューターのセッティングの時は、絶対条件で交換しているほどです。

ハッキリいって、コンピューターセッティングにあたって「エンジン壊してもうちは、責任ありませんよ！」っていう誓約書にサインをもらうより、その方がいいからです。

今、特に不調で悩まされていなくても、とても重要な部分だから、最低でも３年に一度位は、是非とも交換していただきたいです。

※ＲＸ−８は、フューエルフィルターがありませんのでこちらの作業はできません。