当店千葉まで遠いけどロータリードクターに
愛車のメンテナンスをして欲しい・・・と思っている
遠方にお住いのＲＥオーナー様へ！
片道分陸送費用を全額サンアイで負担します！
ご利用いただき「快調」を手に入れてください。
クルマの点検や修理は、何度も行っていると出費がかさみます。
しかし、出費に伴ってスッキリ不調が直るかと言えば、多くの場合直りません。
それは、人間が行く病院と同じく「診察・診断するドクターによって」見解がマチマチなように
点検や修理を担当する整備スタッフの技術力に差があるからです。
]]>思っている、遠方にお住いのロータリー車オーナー様へ！
“片道の陸送費を当店で負担します！”
毎月多くの遠方のＲＥオーナー車が入庫されています。
その数、最低でも毎月１０台以上。
その方々の愛車をメンテナンスすると、必ず
「なんでもっと早く来なかったんだろう！」とおっしゃいます。
さらには・・・
「前から来よう来ようと思っていたのに、遠かったから
なかなか来れず、あっちこっちの店に行っていた・・・失敗だった！」と話されます。
クルマの点検や修理は、何度も行っていると出費がかさみます。
が・・・、出費に伴って「快調」が手に入るかと言えば、
残念ながら、なかなかそうはいきません。
それは、点検や修理を担当する技術スタッフの技術力に違いがあるから。
私たち人間が訪れる病院も診察するドクターによって診断がマチマチなのと同じです。
しかし、そうは分かっても、訪れたい診察力、治療力のある病院が遠方だと
なかなか足が伸ばせないのが現実です。
私たちサンアイワークスは、千葉県千葉市にあります。
その千葉まで、大阪からオイル交換だけでも訪れてくれるＦＤ３Ｓのオーナー様や
車検やメンテナンスは、絶対に陸送で入庫される京都や広島のオーナー様、
同じく、青森県や宮城県、島根県からも度々お越しいただくオーナー様が
実際に沢山いらっしゃいます。
その多くの方々は、千葉まで最低でも片道５００キロは有る方ばかりです。
しかし、なぜ、うちへ来てくれるかは、自分たちのことを言うのも変ですが
他では受けられない、確実、的確な点検とメンテナンスができるからです。
そして、冒頭で申し上げましたが、「なんでもっと早くこなかったのか！」と思うような
これまで味わったことのない、ロータリーの真のポテンシャルを引き出し
メンテナンスで「こんなに変わるのか！」という体感を実際に味わうから です。
ハッキリ断言しますが、ロータリードクターこと石井は
直せないトラブルはありません！
しかし、そうは言っても、まずはクルマの現状を見極めなければ
全ては始まりません。
そして、現在も日本全国には、様々なトラブルに見舞われ悩んでいる
ロータリー車のオーナー様がおります。
そこで、当店では、そんなお困りのＲＥオーナー様の為に
片道分の陸送費を当店で負担することにしました！
ロータリードクターの凄腕メンテナンスを受けたいと思っているオーナー様は
以下をご覧いただき、お気軽にこのサービスをご利用ください。
【対象の方】
当店千葉まで、片道２００キロ以上ある、ＲＸ－７やＲＸ－８などの
ロータリー車のオーナー様で、修理等のメンテナンス、鈑金を受けたい方に限ります。
※不動車でもＯＫです。旧車でも対応。
※「点検だけご希望」の場合は、本サービスは、ご利用頂けません。
※修理後の納車は、自走又は陸送の場合は、陸送費をご負担下さい。
【お車の引取りについて】
お車が駐車している場所まで、陸送会社のスタッフが伺います。
お住いの地域によっては、陸送会社の拠点地までお越し頂く場合もございます。
著しく車高が低い、大きなエアロや太いマフラーが装着してある等の場合
陸送会社のキャリアカーに乗れない場合もあるので、
愛車の現状を下記のお申込みフォームに必ずご入力ください。
【お引取りまでの段取り打合せ】
お申込み後、ご指定の日時に当店から電話にてご連絡致します。
その際に、だいたいのお車の調子や、お引取り日程などを
お伺いいたします。
尚、Ｅメールですと、分かりずらいこともあるので、打合せは
お電話のみとさせて頂いております。
【ご入庫後の点検について】
お車入庫後に速やかにロータリドクターが総合点検を行います。
現在、入庫される約半数の方が、この点検時に当店にお越しになり
実際にご自分の目で、現状の確認をされています。
ご希望の場合は、ご来店日時をご指定頂ければ、その日時に点検致します。
【修理お見積りについて】
お車の修理費用は、現車の状態を確認しないと算定できません。
従いまして、お車が入庫後に確認しご連絡します。
【修理費用のお支払について】
現金の場合→お見積り金額の半金を先にお振込み等でご入金願います。
ローンの場合→オリコ社の分割ローンをご利用頂けます。
修理前に所定のお申込み用紙にご記入・ご捺印いただき
審査が通りましたら、修理にとりかかります。
※クレジットカードでのお支払は、対応しておりません。
【納車について】
多くの方は、メンテナンスが終わった違いを実感したいとこのことで
愛車を当店までお引取りにお越し頂いております。
もちろん、陸送でご自宅までお届けすることも可能です。
お帰りの陸送費用は、ご負担願いますが、業者のみ利用できる
格安な大手陸送会社による「業者間価格」でご提供します。
【お問合わせ先】
TEL：043-298-0078
E-mail info@sanai-d.com
件名に「陸送サービスの件」とご明記願います。
本サービスのご利用お申込みは、下記よりお申込み下さい！
尚、愛車の車高やエアロの状況は、ご面倒でもできるだけ詳しくご入力願います。
]]>
ベストコンディションのＦＤ３Ｓに乗ったことがなければ 是非一度、完璧にメンテナンスされたＦＤ３Ｓに
試乗して みませんか？ （参加費無料試乗会）
自分のＦＤにしか乗ったことがない方、点検を受ける必要があるのか分からない方、
ＦＤ３Ｓの中古車を探しているが、どんな車が良いのか分からないし乗ってみたい方、
エンジンのオーバーホールを考えてるけどオーバーホール後の違いを知りたい方、など
一度、完璧にメンテナンスされたＦＤ３Ｓを試乗して体感してみませんか？
◆開催日： ６月２日（土）・１１（月） 参加費無料／各日限定先着５名様
]]>自分の愛車の状態なんて分かるはずがない！ by ﾛｰﾀﾘｰＤｒ.石井
サンアイワークスの石井です。
唐突ですが、私が「ロータリードクター」と言われる最大の理由は、
“ベストコンディションの状態を体で知っているから” です。
最良の状態を知らなければ、悪い状態は、決して分かりません。
今、このページを読んでくださっているあなた様は
チューニングカーだろうが、ノーマルカーだろうが、
完璧な状態のＦＤ３Ｓに乗ったことがありますか？
また、本当にベストコンディションなＦＤ３Ｓに乗ったことがありますか？
おそらく、答えは「ＮＯ！」だと思います。
全国には、まだまだ沢山、トラブルを抱えたＦＤ３Ｓはあります。
しかし、トラブルを抱えていても、オーナー自身が、その不調に気づいていない
ケースは、非常に多いのです。
だから、車検以外の点検を受けたことが無いオーナーも沢山います。
その「不調」に気が付かない原因は・・・
「自分のクルマにしか乗ったことがなく、本当にベストコンディションの
クルマには乗ったことがないから、調子が悪いのか？良いのか？
分からない！」のではないでしょうか？
私の元には、毎月、全国から多くのロータリーユーザーが訪れ
点検やメンテナンスのご依頼を受けています。
その数、点検は月平均２０台以上、メンテナンスは最低でも６０台は
行っており、全て、私が、現場で実際に手がけています。
だから、オーナーと直接話をさせてもらう機会は多いのですが
「ここが悪いけど、こんな異常を感じない？」と質問すると
「このクルマにしか乗ったことがないから、悪いのか良いのか分からない」と
ほとんどの皆さんが、そう答えます。
そこで、日本で唯一、ロータリー車のメンンテナンスを主に行っている当店では、
一人でも多くの方々に・・・
「ベストコンディションのＦＤ３Ｓに乗ってもらい、違いを体感して頂きたい！」と
毎月２回になりますが「ＦＤ３Ｓの試乗会」を開催することにしました。 （事前予約必要）
この試乗会の詳しい内容は、以下になりますので
よくご覧いただき、お気軽に参加お申込みください。
■ 開催日時
６月 ２日（土）
６月１１日（月）
※両日とも「５名様限定」で「１１時・１３時・１４時・１５時・１６時」の計５回実施。
※必ず、事前予約をお願いします。（当日受付不可）
■ 試乗会参加対象者はこんな方！
|
・自分のＦＤしか乗ったことが無く、調子が悪いのか良いのか分からない方 ・車検以外の点検を受ける必要があるのか分からない方 ・ＦＤ３Ｓの中古車を探しているが乗ったことがない方 ・エンジンのオーバーホールを考えているが、オーバーホール後の違いが分からない方 ・サンアイのオリジナルパーツに興味があるが、フィーリング等を知りたい方 ・完璧にメンテナンスされたＦＤ３Ｓに乗ってみたい方 |
■ 試乗会の内容
雑誌等に掲載さている、上の画像の ＦＤ３Ｓに試乗できます！
また、当日、愛車に乗ってくる方でご希望者に限り
ロータリードクター石井が、 あなた様の愛車を実際に乗って
状態をチェック現状をお教えします。
ご相談があれば、個別に応じます。
＜試乗会の流れ＞
■ 試乗会概要
| 定員 | 各日５名様限定（先着お申込み順） |
| 開催地 |
サンアイワークス内 詳しいアクセスＭＡＰはこちらから 千葉市花見川区長作町163 |
| 参加費 | 無料 ※免許証を必ずご持参ください。 |
| 問合わせ先 | 総合受付ＴＥＬ：0120-787-044 |
■ お願い 車を販売するディーラーで行う「試乗会」ではありませんので、
以下必ずご覧頂き、十分にご理解の上、お申込みください！
■ 当店から
参加費用が無料の企画ですが、当日や後日に、点検やメンテナンスを強要したり
オリジナルパーツを売りつけるような勧誘行為は、一切行いません。
但し、悪い個所を教えても「他人事」のように思う方や、
「だまされてる！」とすぐにお考えになる方のご参加は、ご遠慮ください！
■お申込みは、下記のWEBお申込みフォームからか
でんわ：0120-787-044（10～20時まで受付/火曜日休み）でお願いします。
事前お申込みの場合は、下記の必要事項にご入力願います。
また、お申込みは先着順になります。
事前お申込みで「ご予約確定」にはなりません！
]]>
クルマの下廻りは、路面の影響をモロに受ける過酷な場所なのに
普段なかなか見られない所なだけに、ほったらかしに・・・
実は、下廻りには、クルマが走る上でとても重要な部品が多いのに
あなたは、ご自分のクルマの下廻りの状態がどうなっているかご存知ですか？
ロータリー車に乗る多くのオーナーさんは、エンジンオイルやプラ交換といった
日常メンテナンスに気を付けている方は、比較的多いです。
しかし・・・
「自分のクルマの下廻りの状況を知っているか？」と質問されたら
ほとんどの方々の答えは、「ＮＯ！」なはず。
クルマの下廻りは、日ごろオーナー自身見ることのできない部分だけに
下廻りの状況を知らなくても当然と言えば当然だが、
最近、特に、ＦＤ３Ｓの下廻りの腐食がひどくなってきている。
（ＲＸ－８だって、すでに進行しているが・・・）
そこで、このページでは、最近特に多い下廻りの腐食の実態を
このページでご紹介することにした。
下廻りは、あまり馴染がなく、下廻りを重視した点検等を行っている
ショップや工場も皆無に等しいだけに、余計に、意識することがない。
せいぜい、何かぶつかって大きな音がした時ぐらいしか気にかけない場所だ。
しかし、クルマが走行する上で極めて重要な部品があるのが下廻り。
それでけに、このページをよく読んでいただき、
腐食を抑制するよう早急に対策をして頂きたいと思う。
下廻りという所は、クルマが走っているかぎり
路面の状況をモロに受けている場所だ。
例えば、雨や土ぼこり、夏なら暑くなった路面の熱など
様々な路面状況を下廻りは、ダイレクトに受けているから
非常に過酷な場所なのだ。
ロータリーの場合、エンジン温度が高いだけに、
エンジン関連に目が行きがちになってしまい、他の部分が
おろそかになってしまう傾向が、正直強い。
確かに、エンジンの稼働なくしてクルマは走れないが
そのエンジンの稼働を受け、走行につなげている部分は
クルマの下廻りに集約されているだけに、見落とすと痛い目にあう。
ＦＤ３Ｓは初期型なら、すでに２０年。後期型でも８年の月日が経っている。
それだけに、下廻りの腐食が進行していても不思議ではないが
日々多くのロータリー車を点検している私の感想を先に言うと
「あー、またサビが酷い！」というＦＤ３Ｓを頻繁に見受けるようになった。
あなたの、クルマは大丈夫かな？
ＦＤ３Ｓも１０万キロを超えてきているクルマも多い。
距離数が伸びいても、多くのオーナーは、好きだからこそ乗っているので
他車に乗り換えずに乗り続けているケースが多い。
しかし、問題なのが、新車の時からメンテナンスをきちんと行えていないクルマが多く
各部の老朽化がいなめないのも事実だ。
上記の画像は、走行１０万キロちょいのデフケース（ＬＳＤケース）。
ご覧のとおり、サビサビで誰もが「大丈夫か？」と思うことだろう。
このＦＤ３Ｓのオーナーは「これからも乗り続けたい！」と思い
私のプレミアム総合点検を受けに来られたのだが、下廻りの腐食具合が
極めて悪く、他にも悪いところは沢山あったのだが、
下廻りのリフレッシュを行わないとメンテナンスの意味がないので
腐食を一掃するリフレッシュを優先させた。
次は、約９万キロ弱のＦＤ３Ｓ。
不調個所が多く、どこに行っても改善されないとのことで
あきらめ半分で私の点検へこられた方だ。
状態は、画像の通り、やはり下廻りの腐食の進行具合が酷く
中でもフレームの腐食が深刻だった。
下廻りの腐食は「ここだけが特に悪い！」というより全体的に腐食が広がっているが
このオーナー車は、特にフレームの状態が悪すぎたので画像に収めたのだが、
何と言っても、フレームは、
足廻りやブレーキ、各部のアーム類などの土台であり支えになっている骨格で
さらには、エンジンの振動や走行時のショックも吸収しているの所なのだ。
それだけに、フレームの役割は非常に大きいから
フレームの腐食は、深刻なトラブルだ！
クルマの様々な振動をフレームで十分に吸収できなくなれば
仮に全て新品部品でエンジンを作り、載せたとしても
すぐにエンジンブローする。
それだけ、振動の影響力は大きい。
だから、早期の発見とリフレッシュがカギになる。
実際、この画像のＦＤ３Ｓのオーナーは、私のところに来るまでに
かなり経費をかけてきている。
エンジンのオーバーホール、振動が酷いのでミッションマウントをつけたり
クラッチのオーバホール、強化パワープラントフレーム、
エンジントルクダンパー、社外のエンジンマウント、
ガチガチのタワーバー、社外の下廻りのフレームのサポート強化バー
有名メーカーの高価な車高調、 その他にも色々！
こんな具合に、クルマの動きを制限させる方向でかなりお金を投入してきていたが
調子がよくなることなく、あまりにパっとしないので私のところへ来られたのだ。
その結果、下廻りの腐食が分かり、車高調以外のパーツを全て取り外し
振動が十分にフレームそのもので吸収できるようにリフレッシュをさせたら、
みちがえるほど快調になったのだ。
後日談だが、あまりの違いに驚き、走るのが楽しくなって
納車後に２００キロもドライブへ行ってしまったそうだ（笑）
次は・・・、
「ブレーキの利きが悪く、いくらブレーキパッドやフルードを交換しうても改善されない！」
とのことで点検へこられたオーナーのＦＤ３Ｓだ。
このオーナー車も下廻りの腐食は酷かったが、オーナーが訴えている
ブレーキの効きの悪さは、上記の画像のようにブレーキキャリパー内部にある
丸い２つのサビついたピストンが原因だ。
こんな状態のところに、ブレーキパッドやフルードをいくら交換しても
ブレーキが効くようになるわけがない！
ちなみに、このブレーキの状態的は、ピストンが破損寸前の状態で、
他のブレーキ部品も当然ながら腐食だらけ！
＜他のブレーキ部品の状態画像＞
正に「ブレーキが使えなくなって重大事故を起こす寸前！」といった
危機一髪の状態だった。
腐食の進行が激しいと部品の性能がｊ極端に落ち、しまいには破損する。
特に、ブレーキは、あなたの命の綱とも言える部分だ。
社外のブレーキパッドの選択に迷うよりも、大切なのは
ブレーキ全体の状態が良いのか？悪いのか？を見極める方が先だ。
次は・・・
「コーナリング時にシフトが抜けるのと、普段から走行時に異音がする」
とのことで、点検に来られたオーナーのケースだ。
コーナリング時のシフトの抜けは、ＦＤ３Ｓにありがちな
パワープラントフレームに亀裂が入り、振動が吸収できなくなり
振動によってシフトが抜けてしまう症状だったが・・・
まず、下廻りのサビの具合も酷く「う～ん・・・」といったところだったが
パワープラントフレームを外す際に、やけに、真っ赤なサビがポロポロと
落ちてくるので、隙間からのぞいてみたらサビている部分が見えたので
ミッションなどを外してみた。
その結果、ガソリンタンクからエンジンへ燃料が送られる
デリバリーパイプのサビがひどく、さすがの私も驚いた次第。
画像の白い〇の中にある、サビついた曲がった細いパイプがデリバリーパイプだが
パイプの状態を確認するために触っただけでポロっと折れてしまった。
ただ単に、パワープラントフレームの交換だけで作業を終わらせていたら
近いうちにデリバリーパイプが折れ、燃料が漏れ出し、最悪は車輛火災など
起きる大惨事に至っていたかもしれない。
オーナー自身もこの状態には驚いていたが、
最悪の事態を考えると「ゾっとする！」と話していた。
そりゃーそーだ！
この他にも、このオーナー車の下廻りの状態はサビサビだったが
各部に赤いサビが見受けられる場合は、とにかく早急に対策が必要だ。
例えば、ネジぐらいサビていたって大丈夫！と思うかも知れないが
「クルマはトータルバランス」とよく言われるように、部品を固定している
ネジなどの状態も大切なのだ。
しっかりと部品が装着できていなかったら
部品同士が干渉したり、ボディーにあたったりして異音が起きるし
振動で部品自体の動きがおかしくなることも多々ある。
だから、ネジ１本だったクルマにとっては非常に大切なのだ！
そして、別の角度から見ると、ネジのサビつきが酷いケースは
メンテナンスをろくに行っていないという判断もできる。
上の画像は、フューエルフィルターだが、フィルターを止めている
ステーにネジなど、黒いホース以外はサビサビだ。
（こうなるとホースも劣化しているのは当然だが・・・）
以上が、最近多くみられる下廻りの実態だが、
ここまで紹介した腐食だが「うわ～ぁ、スゲー！」と思いながら見た方も多いだろう。
しかし、問題は・・・、
この下廻りの腐食は、あなたの知らな間に起きていることだ。
脅かすようで申し訳ない気もするが、上記のオーナーさん達は
いずれの方々も「腐食がすごい！」と思って、私の所へ来たわけではなく
みんな、ものすごく、愛車の下廻りを目のあたりにして驚いていた。
下廻りという所は、非常に過酷な割に、常日頃
目にする場所ではないから、オーナーが気にならないのだが、
クルマが走る上で大切な部品が沢山あるのが「下廻り」なのだ。
特に、ここのところ、多くのＲＸ－７に下廻りの腐食が進行している。
ＲＸ－８だって、初期型だと、腐食が深刻なクルマもある。
なので、愛車の下廻りを是非ともチェックして頂き
必要があれば、リフレッシュさせれば、まだまだ長く乗り続けることが可能だ。
そこで、今回、下廻りの腐食の点検と、クルマの細部に渡るまで診る総合点検、
同時に下廻りをキレイに高圧スチームで洗浄し、腐食防止剤を付着する
下廻り洗浄つき総合点検をご提供することにした。
もちろん、ロータリードクターと呼ばれる私、石井がすべて点検する。
ただ、現在も作業状況が非常に混みあっているので
お受けできる日にちに限りがあるので、次の詳細をよく見てもらって
早目にご予約をお願いしたい。
この点検の詳細は、次の通りになる。
点検時の第一番目は、あなたの愛車を
実際に私が運転して「走行時の問題」を
総体的にチェックさせてもらいます。
その後、クルマをリフトに上げ、下廻りの
腐食や走行時の異常などを踏まえた上で、
全体的に細部に渡る隅々まで点検します。
私の点検の特徴は、オーナーご自身に愛車
の状態を一緒に見て、知って欲しいので、
点検は全てオープンにし、現状を見ながら分かりやすく説明することです。
ですので、オーナーであるあなたが実際にご自分の愛車の状態を
ご自身の目でチェックできます！
この点検が終わったら、高圧スチームで下廻りの洗浄を徹底的に行い、
下廻りの汚れを取り除き最後に腐食防止剤を付着します。
※上記の点検時間は、約２時間程度になります。
当店では、すべての点検及び作業は「完全ご予約制」となります。
ご予約方法は、本ページの最後にご案内しています。
|
コース名 |
点検内容 | 点検料金（税込） | コース内容説明 |
| Aｺｰｽ |
下廻り高圧ｽﾁｰﾑ 腐食防止剤付着 実走行試乗点検 総合点検 |
21.000円（税込） |
最もベーシックなコースです。 「半年や年に一度」の定期点検など最適 |
| Bｺｰｽ |
下廻り高圧ｽﾁｰﾑ による洗浄 腐食防止剤付着 実走行試乗点検 総合点検 ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ交換 ｴﾚﾒﾝﾄ交換含む |
33.600円（税込） |
上記のAｺｰｽに人気の「ぐわぁまの油」に 交換できるコースです。点検と同時に エンジンオイル交換をされたい方には、 お得なコースですので、おすすめです！ |
| Cコース |
下廻り高圧ｽﾁｰﾑ による洗浄 腐食防止剤付着 実走行試乗点検 総合点検 ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙﾄ交換 ｴﾚﾒﾝﾄ交換 ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨ清掃 |
FD3S
RX-8・FC3S |
ｴﾝｼﾞﾝ燃焼室に空気を送り込む量を司る スロットルボディの清掃を点検と同時に 行える、メンテナンスつきコースです。 スロットルボディ清掃は、エンジンの調子 がグンとアップし違いを実感できるので 非常に人気のメンテナンスです。 また、本コースは、エンジンオイルの交 換も同時に行えます。できれば、同時に プラグの交換も行うと最高です！ 下記のオプションメンテをご覧下さい。 |
| オプションメンテナンス名 | 料金（税込） |
| フューエルフィルター交換（ＦＤのみ） | １５，０００円 |
| 冷却水（ＬＬＣ）交換（全車共通） | ８，４００円 |
| 純正プラグ交換（ＦＤ３Ｓ） | ７，９８０円 |
| 純正プラグ交換（ＲＸ－８） | １５，１２０円 |
| ミッション・ＬＳＤオイル交換（全車共通） | ２８，３５０円 |
| 最新機器によるエンジン圧縮測定 | ６，３００円 |
毎月、本点検の実施日が異なりますので、下記をご覧の上お申し込み下さい。
※ご予約は１日２台限定で、実施日の「午前１１時と午後２時」の２回になります。
| 実 施 月 | 実 施 日 |
| 平成２３年１１月 |
16日（水） 20日（日）23日（祝）26日（土）28日（月） ※いずれの日も１１時と１４時の2回実施 |
| 平成２３年１１月 |
4日（日） 7日（水） 10日（土） 15日（木） 18日（日） 21日（水） ※いずれの日も１１時と１４時の2回実施 |
| 平成２４年 １月 |
8日（日） 12日（木）14日（土）19日（木） 22日（日） 29日（日） ※いずれの日も１１時と１４時の2回実施 |
※上記日程でご都合がつかない場合は、お電話いただければ若干調整できます。
お気軽にお問合せの連絡を下さい→ TEL：043-298-0078 （10～19時受付け）
「当店まで片道３００キロ以上かかる！」といった遠方のオーナーさんは、
是非、お得な「陸送サービス」を使いませんか？
自走で当店まで来なくてもクルマを運べる陸送サービスを業者間価格で提供してます！
こんな方は、お気軽に陸送費用のお問合わせＴＥＬを下さい！迅速対応です。
|
・サンアイへ行きたいけど千葉まで運転していくのはチョット・・・ ・近くの修理工場やディーラーなどでメンテはしてるけどパっとしない ・近所に技術力に優れたショップや工場がない ・陸送って高いんじゃないの？ |
※参考陸送費用 京都→千葉（当店） 片道約２５，０００円（指定陸送会社持込み時）
クルマの修理費用は、すぐに３万円程度かかりますが繰り返し修理をしているのに
調子がイマイチ良くならない、何度も点検へ出しているのにトラブル個所が分からない、
愛車には長く乗りたいけど調子が良いのか？悪いのか分からない！といった
ユーザーさんは、日本全国沢山います。でしたら、その費用分を陸送費に回して、
確かな技術力の当店へ入庫されてはいかがですか？
実際、日本全国の多くのロータリーユーザーさんが、このサービスを利用して、
毎月、当店へご入庫頂き、非常に喜ばれています！
通常、一般価格だと高額な陸送費も業者間価格ならかなりお安くすみます。
◆陸送費用のお問合せは、お電話でお願いします→TEL 043-298-0078
ご予約当日、すべての作業終了後に「現金」にて支払い願います。
尚、修理が必要となった場合で（修理は強制ではありません）、ご依頼の際は
修理費用につきまして「パーツローン（分割払い）」をご利用頂けます。
ローン詳細は、担当者にお気軽にお尋ねください。
クレジットカードのお取扱いは、行っておりません！
※当店は、点検時に修理個所が見つかった場合、おおよその修理費用をお話ししますが
修理を強要したり、後日、営業電話をかけるような「勧誘行為」は、一切致しておりません。
ご安心ください。
当店は、すべての点検及び作業は「完全予約制」となります。
尚、土日は、ご予約がすぐに一杯になってしまいますのでお早目にご連絡ください！
◆ご予約受付TEL : 043-298-0078 （10～19時受付け／毎週火曜定休日）
◆WEBお申込みは、下記のお申込みフォームに必要事項ご入力の上
「送信する」ボタンをクリックしてお申込み下さい。
現在私が行っております「プレミアム総合点検」ですが
多くのＲＸ－７、ＲＸ－８などのロータリーユーザー様よりお申込みいただき、
東日本大震災により被災された県へ直接寄付しております。
その寄付の状況をこちらのページでご報告します。
皆々様のご協力をよろしくお願いします！
このプレミアム総合点検によりユーザーの方々に喜んでいただけ
更には、被災地域へ寄付できることに感謝します！
みんなでがんばろうニッポン
ロータリードクター石井こと
石 井 洋 行
◆平成２３年４月２５日に合計１６６，７３６円を 宮城県へ寄付
宮城県からの受領書が下記になります。
◆平成２３年５月２８日に合計１３１，５１２円を 岩手県へ寄付
岩手県からの受領書が下記になります。
◆平成２３年９月８日 合計１９０，７５４円を福島県に寄付
◆平成２３年９月８日 合計１９０，７３５円を千葉県浦安市に寄付
]]>
今までご購読をありがとうございました。
尚、ご登録のEメールアドレスに「配信停止」のご案内をお送りしております。
株式会社サンアイワークス
TEL:0120-787-044
Eﾒｰﾙ：info@sanai-d.com
千葉県千葉市花見川区長作町163
]]>
被災地の復興支援につなげるために
大人気の「プレミアム総合点検」の点検料の
半額を被災地への義援金として寄付する
ことに致しました。１台でも多く、この点検を
受けて頂けますようご協力よろしくお願いします！
]]>
東北地方太平洋沖地震により被災された皆様に
謹んでお見舞い申し上げます。
一日も早い復興を心から信じ、被災された方々が
元通りの穏やかな生活が取り戻せるよう少しでもお手伝いできればと思っています。
この度、サンアイワークスでは、被災地の復興支援につなげるため
私が行っております「プレミアム総合点検」の点検料の５０％分を
被災地への義援金として寄付することにしました。
微力ではありますが・・・
「明日を信じ一歩ずつ前進しよう！」
「復興するために皆で一丸になって頑張ろう！」
「一人一人ができることから少しずつ協力を！」
という気持ちを込めて、この企画を長く続けていきたいと考えています。
RX-7にRX-8など、ロータリー車にお乗りの熱い心もったみなさん
是非、この点検をお受けいただきご協力ください。
平成２３年４月１日 ロータリードクター石井こと
石 井 洋 行
プレミアム総合点検の詳細とWEBお申込みは、以下よりご確認ください！
愛車ＲＸ－７やＲＸ－８の調子が良いのか悪いのか？
現状をよく分かっていないオーナーさんは実に多いものです。
特に、普段愛車に乗っているときに・・・・
など他にもありますが、これらの症状が出てないと
「まぁ、調子は悪くないだろう！」と思い込んでいませんか？
そう思いながらも、ＲＸ－７やＲＸ－８といった
ロータリーエンジン搭載車に乗っている方々は
昔から「ロータリーはエンジンが弱い、壊れやすい」と言われているので
エンジンブローは大丈夫か？
いつエンジンブローするんだろう・・・
などと、頭のどこかで心配しながら乗っている方が多いですね。
申し送れましたが、私は当店サンアイワークスの代表を
務めさせてもらっています「石井 洋行（いしい ひろゆき）」と申します。
別名もありまして、誰が言い出したかは分かりませんが
ユーザーの方々からは「ロータリーＤｒ．石井」と呼ばれるようになりました。
なぜ、私は「ロータリーＤｒ．石井」と呼ばれるようになったかは
定かではありませんが・・・
私は、平成２２年現在、整備士歴３３年、ロータリー道２０年の
純然たる整備士であり、チューナーでもあります。
私のポリシーは
“まずはそんなクルマもメンテナンスを最重視する”ということで
これまでノーマルカーからチューニングカーまで
多くのロータリー車の点検とメンテナンスを主体に手がけてきました。
もちろん沢山のチューニングを行ってきましたが。
その数は、正直数えたこともないのでハッキリは分かりませんが
中でも私が行っている「点検」は、非常に依頼が多く、
去年（Ｈ２１年）の半年だけでも約１５０台以上のＲＸ－７やＲＸ－８を
診させてもらい、メンテナンスも行ってきました。
これまでトータルすれば、おそらく、４，０００台は優に超えていると思いますし、
この台数は、全て私自身が点検をおこなったものです。
おそらく全国の有名ロータリー専門店の中で、
店の代表自らが点検やメンテナンスを行っているのは、 そうはないのと、
「的確な診断力」と「確実な技術力」 が多くの方々から好評をいただき
ロータリーＤｒ．石井と呼ばれるようになったようです。
さて、私の話はこれぐらいにして
今、このページを読んで下さっているあなた様に質問です。
実際に乗られている、あなた様の愛車の状態をどんなふうに感じ
「クルマの点検」についてどんなふうに受け止められていますか？
|
◆次のどれかに当てはまりますか？
上記の１つでも当てはまるようでしたら下記を読まれてください！
|
上記のどれかに当てはまりましたか？
実は上の項目は、いままで私のところへいらしてくれた多くのオーナーさんが、
私に話してくれる代表的なものです。
ＲＸ－７やＲＸ－８は、ファミリカーなどとはちがい
趣向の傾向が強いクルマです。
そして、一般的には・・・
「ＲＸ－７などのスポーツカーに乗る人は点検やメンテも行き届いている」と
思われがちですが、
少々きつい言い方ですが「実際にはそれほどでもない」と、
多くのＲＥ車の点検やメンテ、チューニングなどを行ってきて感じているところです。
多くのオーナーさん達は、全く点検やメンテナンスに
興味がないわけではありませんが、ほとんどの場合・・・
不調におちいってから、私のようなところへ訪れるケースが多く
とりあえずクルマが動いている間は、「点検してみよう」とか
「メンテナンスをきちんとしよう」という気持ちにならないことがほとんどです。
クルマは「愛車」といっても不調になったとき
自分の体の一部が痛む等といったことがないのと
当たり前かもしれませんが「不調を訴えて話すこともない」ので
なかなかオーナーさんが不調を見抜けない。
だから「クルマが動いている間は大丈夫」と自己判断してしまう。
ところが、実際には「結構不調車だった」というケースは非常に多いです。
特に中古車でＲＸ－７やＲＸ－８を買われた方の場合は、
“新車の状態を体感したことがない”から、比較のしようがなくて
現状が不調なのか？よく分からずに乗っている方が多いです。
新車から乗っている方でも
“現状に慣れてしまって新車時の状態を忘れている”方も多いです。
しつこいようですが、「動くか？動かないか？」という点で
「クルマの状態の良し悪し」は分かりません！
実際に日々多くのＲＥ車を点検してきた私は、
「よくここまで乗ってこれたな？」とか「こんなに不調なのに感じないのか？」
「この状態で帰ったら止まりそうだな！」などと思うことはしょっちゅう。
非常に残念な実態ですが、事実は事実です。
この原因は、様々でしょうが、私としては・・・
日本全国にロータリー専門店やディーラーが存在するわりに
きちんと現状を見抜ける力のある整備士やスタッフが少ないこと。
ショップが現状を無視してオリジナルパーツの取付けばかりに
目が向いていることが大きな原因だと感じています。
では、あなたの愛車であるＲＸ－７やＲＸ－８にとって
何が一番大切であるかと言えば、
それは・・・、
ノーマルカーだろうがバリバリにいじったチューニングカーだろうが
“きちんとした確実なメンテナンス”こそが最も大切です！
しかし、その大切なメンテナンスの前に行わなくてはならないのが
“どんな状態をシッカリ見極める点検＝診察”です！
この点検がシッカリと的確に診察をされないかぎり
確実なメンテナンスは受けられません。
そして、社外パーツを取付けるにしても
取付けをするあなたの愛車の基礎がシッカリしていないと
どんなに高価なパーツを取付けたとしても壊れてしまいます！
また、「良かれ！」と思って行っている日常メンテナンスも
基礎がシッカリしていなければ無意味になってしまうことも多いのです。
例えば、値段のする高級なエンジンオイルを使っていたとしても
オイルが漏れていたら、きちんと潤滑されなかったりします。
冷却水の交換や、冷却水の上昇をふせぐようなパーツを取付けたとしても
肝心のラヂエターから冷却水が漏っていたら何の意味もありません。
コンピューターチューンでブーストＵＰしていたとしても
肝心のタービンが正しく動かなかったらブーストもかかりません。
このように、どのようなメンテナンスもチューニングも
全ての始まりは、的確に状態を診察してくれる「点検」こそが
あなたの愛車が快調になるスタート＝第一歩なのです。
ですので「点検」は、非常に重要です。
そんな点検ですが、専門ショップからディーラーにいたるまで
実に多くのお店で行われているので、受けようと思えば
結構、カンタンに受けられます。
しかし、カンタンには受けられるのですが
点検において大切なことは、先ほどから何回かお話していますが
“的確に現状を診察してくれる！”ことが何より点検において重要ですが、
この“的確な診察”が実は、なかなか受けれないのが実態です。
特に、ロータリーエンジンの場合は、特殊なエンジンなので
きちんとした点検やメンテナンスができるのは
その道の専門家や本当の職人いった「本物のプロ」にしかできません！
ハッキリ言いますが、
様々なクルマを広く浅く取り扱う「ディーラー」や「量販店」では
そんな職人はいません。
「ＲＸ－８オーナーへ警告！」というページでも話していますが・・・
もし、あなたが「ガン」になったらどうしますか？
私だったら「助かりたい一身」で、
スペシャリストな専門医のところで
「的確な診察を受けた上で的確な治療」をお願いします。
クルマだって同じです。
色々な診療科を取り扱う総合病院のような所よりも
専門医にみてもらった方が、原因も速く分かり何より治りも速い！
ちょっとの変化も見逃さず、大きなトラブルを起こす前に
未然に防いでくれるのが「スペシャリストの専門医」です。
いいですか？
私は「専門店なら大丈夫！」と言っているのではありません！
「スペシャリストの専門医」と言っているのです。
そこをくれぐれも間違わないで下さい。
例えば、オイル交換をする際、
あなたが今行っているお店では、きちんと他の部分も見ながら
オイル交換しているでしょうか？
それとも「ハイ！交換終了しました。いくらになります！」と終わっているのか？
よく思い出してみてください。
この対応の違いこそが、
「専門医か？普通の並みの医者か？」ということなのです。
どんなことも「専門職」にはかないません！
例えば、ファミリーレストランでも昨今お寿司は食べられますが
やっぱり美味しいのは、こだわりの職人によって作られたお寿司です。
ネタやシャリの吟味、ネタのさばき方、にぎり方、
より美味しそうに見える盛り付け方、など・・・
正に職人技で作られたお寿司は
ファミリーレストランや回転スシでは味わえないウマさがあります。
クルマも全く同じです。
例えば、ディーラーの場合で言えば・・・、
確かに、あなたのお乗りのクルマを販売しているメーカーですが
同メーカーのクルマは沢山あります。
だから、ディーラーの整備士達は、様々な車種に
対応している都合上「そのクルマの専門家」ではありません。
もちろん他メーカーの整備士達よりは接触率は高いでしょうが
ディーラーの整備士達の実態は“広く浅く”ということです。
要するに、ファミリーレストランのように
何でもある程度、様々な国の料理は揃っているけど
「ものすごく絶品！」というワケではないのとディーラーは同じです。
ディーラーに勤めている整備士達の中には
私のところへきて勉強をしている熱心な整備士もいるので
決して、ディーラーを全否定するつもりはありません。
ただ、ユーザー側も「そのお店の特色」というものを
もう少し考えるべきだと思います。
先にも言いましたが、何でも専門職にはかないません。
それは、毎日毎日、一つの物だけを突き詰めているから
専門職にはかなわない。当然のことです。
クルマの整備士は、クルマを整備する専門職とも言えますが
それでも、様々車種に対応しているのと一つの車種だけに絞って
私のように日々、点検やメンテナンスをしているのでは雲泥の差があります。
また、この基本的な点検やメンテナンスもろくにできないお店は
決して「専門店」とは言えないと、私は思います。
これまで私が話してきたことは、
よく考えてみれば非常に当たり前のことですが・・・、
一般ユーザーの方は「クルマのことは分からない！」という
認識が先になってしまうので、当然のことが抜けてしまいます。
また、もう一点、私は訴えたいことがあります！
自分では愛車のＲＸ－７やＲＸ－８が速いと思っているても方も多いと思います。
しかし、この点検やメンテをキッチリと行い、
１００％性能を発揮しているセブンは本当に本当に少ないのです！
それは、非常に大切な点検やメンテの前にチューニングをやってしまい
大して速くならないばかりか、トラブルに見舞われているからです。
この事を雑誌などのメディアもショップもほとんど伝えてきませんでした。
なぜだと思いますか？
チューニングパーツを売りたいからです。
その方が、楽にお金が儲かるから！
「私自身、このような現状に我慢ができません！」
チューニングパーツを売って、ただ単に取付けした方が、楽なのは事実です。
でも、そんな一方的な店側だけの都合で・・・
結局車を壊してしまうロータリーオーナーさんが日本中に、
本当に沢山・・沢山います！
私は、このどうしようもない「ユーザー泣かせ」の状況を
的確な点検と確実なメンテナンスで少しでも改善したいと真剣に考えています！
そこで数年前より一日２台限定で私、ロータリーＤｒ．石井が全て
あなた様と一緒に愛車の状態を一つずつ確認していただく
「ロータリーの寿命を長くする点検サービス」を行っています。
その点検が「プレミアム総合点検」というものです。
私は、かねてより点検で必要なことは
「何よりもオーナーさん自身が現状を把握すること」にあると思っています。
なので、私が行っている点検は、必ずオーナーさんと一緒に
愛車の現状を実際にみながら一つずつ確認してもらい
誰にでも分かるようにやさしくトラブル原因等をお話しています。
一般的には、点検は、お客様のクルマを預かり
担当の整備士が一人で点検し、その結果をお客様に話す。
というのが普通の点検パターンですが、
これだと、お客様は、まず不具合箇所を直接見ることはできないので
「どこがどういうふうに調子が悪いのか？」ということが
オーナーなのに全く分からないということになります。
これでは、自分の子供の体調が悪く病院に連れて行って
診察を受けたはよいが、
子供の診察時には親は立ち会えず診断結果だけ医者から伝えられ
何だかよく分からないまま、治療される。
私は、これと全く同じではないかと思います。
挙句の果てに、修理を依頼しても、その作業は全くみることができず
交換した部品だけ「はい、これがダメでした！」と修理終了後に
みせられるだけ。
あなたは、こんな閉鎖的とも言える点検や修理に納得しますか？
修理工場やショップなど、いわゆる店側からすると
「工場内は、様々な機械や工具があって何かあったら危険だから
お客様に危険な目にあわせるわけにはいかない・・・」と
もっともらしいことを口をそろえたように言いますが、
私の経験上、お客様に見せられないのは
「何かヘマしたときにお客様に直接見られたりすることを恐れている」
「自分の技術力に自信がにから隠そうとする」
と言った具合で、これが本音です。
このような点検方法は、
私は非常に一方的で「責任逃れな対応」だと感じています。
また、こういった一般的な点検ばかりを行っていると
技量のある整備士も育ちません。
それは、お客様が常に見ているような状態で
点検やメンテナンスをするということは、責任が非常に大きく
「ただ単に作業をする」というだけでは、すまないからです。
いくら素人のお客様でも、その作業がきちんとしているか？など
なんとなく雰囲気で分かりますし、質問も受けます。
そうすると、素人のお客様に対して現車を見せながら
一つずつ分かりやすく説明をしなくてはならない。
このような状況だと整備士の責任も大きくんるから
必然的に手抜きの作業もできなくなり、整備士たちは
技量が備わってくるようになります。
少々、私のような立場側からの話になりましたが
この差が、お客様の愛車の調子の良し悪しを決める
大きなポイントとなります！
ですので、私が行っている「プレミアム総合点検」は、
全ての肯定をオーナー様と一緒に愛車を一つずつ確認していただき
トラブル箇所があれば、その原因等を分かりやすくご説明しています。
私が行う「プレミアム総合点検」が他店とどこが違うのか？
具体的に言うと・・・
 |
長年メンテナンスを最重視し現場主義な私だから的確な診断が できるのです！ 経験の浅いスタッフが「プロの顔」をしてもっともらしく行うような点検と は全く違います！整備士歴３３年、ロータリー道２０年の間、現場主 義でずっとやってきた専門家だからこそ的確な診断ができるのです。 |
 |
一般的なコーヒーでも飲みながら点検結果を待つような一方的 な点検は行いません！ ご自分のクルマの現状を把握するためには、オーナーご自身の目と 実際に触れたりして確認し、クルマの知識がなどが全くなくても誰に でも分かる説明を受けることで、はじめて現状が分かるのです。 私の行う点検は、一般的な点検結果だけを聞くような点検は絶対に 行わず、オーナー参加型の点検を実施しています！ |
 |
車検や定期点検のような「通り一辺倒」な点検ではなく各車に 合わせた点検をしてます！ 「クルマは走ってこそクルマ！」実走行のチェックも行わず、ただ単 にリフトで車体を上げて、決まった点検項目だけを流れ作業的に 見る点検は、本当の点検とは言えません。 私が行う点検は、実走行の点検も行って上で、乗り方や現状に 合わせた点検を行っています。 |
 |
修理の強要やオリジナルパーツの押し売りは、一切行わない 主義です！ 点検を受けたはみたいものの「パーツの押し売りをされないか？」 「後日に修理を強要するようなセールスの連絡が来ないか？」と 思い、大切な一歩を踏み出せない方も沢山いるようです。 私は、勧誘行為は大キライですし、何よりも「点検」という快調への 第一歩をスタートしてほしいので、そのようなことは一切行っていま せん。 ご安心の上、お申込み、ご来店ください！ |
★★プレミアム総合点検の内容をご紹介★★
※上記は、ほんの一例です。
現状に合わせ、プレミアム総合点検は徹底的にあなた様の愛車を
私が診察させてもらっています！
★気になる（笑）チャリティープレミアム総合点検の点検料★
★ご予約日当日にメンテナンスも同時にできます（オプションメンテ）★
| メンテナンス内容 | 料金（税込み） |
| ぐわぁまの油交換（エンジンオイル交換） | １２，６００円（特価） |
| フューエルフィルター（燃料ﾌｨﾙﾀｰ）交換 | １５，０００円 |
| 純正プラグ交換（4本／ＦＤ・ＦＣ） | ５，８８０円（部品代のみ） |
| 純正プラグ交換（4本／ＲＸ－８） | １３，０２０円（部品代のみ） |
| ミッション・ＬＳＤオイル交換 | ２８，３５０円 |
| ＬＬＣ交換 | ８，４００円（ＬＬＣ代込み） |
★★点検時間と最終受付時間のご案内★★
プレミアム総合点検の点検時間は、約２～３時間程度です。
ですので、お時間に余裕のあるときお越しください。
また、こみいった内部深くまで診ますので
できるだけ明るい時間帯の日中に点検をさせていた頂いております。
ですので、本点検の「最終受付時間は午後２時迄」とさせて頂きます！
★★プレミアム総合点検は完全予約制となっています！★★
私は、あなた様の愛車が快調になるためにカスタマイズした
点検を真剣に行います。
そして、最も短時間で効果的な今後のメンテナンスプランをご提案します。
ですので、流れ作業的な通常の点検とは違い、非常に手が込んでいるのと
他にも多くの方々からの作業依頼が多いので、本プレミアム総合点検は、
平成２３年７月より１日１台限定に変更させていただき
「完全ご予約制」となります。
ご希望の方は、下記をご参照の上、事前にご予約のお申込をお願いします。
※現在、石井の作業状況が非常に多い状況です。
特に土日の週末・祝日は、特ににご予約が混み合います。
お早めにご予約のご連絡ください！
★★お支払い方法★★
ご予約日当日、作業終了後にに「現金」にてお支払願います。
※店頭でのクレジットカード払いは、お取扱いしておりません！
★作業は全て「完全予約制」となりますので下記の方法で事前にご予約願います★
| ご予約方法 | 連絡先 | 内容／その他 |
|
１、ＷＥＢご予約 （２４時間受付ＯＫ！） |
このページの一番下にある フォームよりお申込下さい
|
お申込後翌日中に当店の 予約状況を確認しお返事 します。 |
| ２、でんわ |
０１２０-７８７-０４４ （携帯・ＰＨＳもご利用可能） |
受付時間：１０時～２０時迄 土日・祝日も受付ＯＫ！ 定休日：毎週火曜日、 その他イベント開催日 |
|
３、ＦＡＸ （２４時間受付ＯＫ！） |
０１２０-７８７-３１７ ここから「点検等ＦＡＸ申込書」をダウンロードしプリントアウトして必要事項をご記入の上、送信してください。（ＰＤＦファイル） |
受付は２４時間３６５日ＯＫ！ 申込書をダウンロード後、 必要事項にご記入頂き ＦＡＸ送信してください。 |
「プレミアム総合点検」をご希望の方は次の事前ご予約お申込フォームより
必要事項をご入力の上、お申込ください。
※本点検の最終受付時間は“午後２時”になります！（毎週火曜定休日）
※本日より「最低でも一週間先の日時」をご指定下さい。
※お時間に余裕のある日時にお越しください。
]]>
ロータリーが好きだからこそ乗っているはずです。
そして、誰しも・・・
「長く愛車に乗り続けて行きたい！」と思っているのではないでしょうか。
しかし、そんな大好きな愛車を長い年月
快調に壊れることなく維持していく方法をご存知でしょうか？
ロータリー道２０年以上に渡り、数多くのロータリー車を見てきていますが
ほぼ１００％一番最初に点検に来られた方々のクルマは
非常に不調で目も当てられない状態におちいっています。
しかし、私の元へ来ていただいてる多くのオーナーさん達は
長年「不調知らず」で快調に乗り続けています。
この長く快調に乗り続けられるキーポイントはなんでしょうか？
そのキーポイントをご紹介するには、
文章よりもマンガの方が伝えやすいと思い、マンガ化しました。
長く快調に乗りたいロータリー車オーナーの必読書です！
是非、読んでみてください。
]]>
平素は、当店をご利用いただき、誠にありがとうございます。
また、３月１１日の東日本大震災にて被災された多くの皆様へ
心よりお見舞い申し上げます。
さて、今回の地震発生後より当店営業について
多くの問合せを頂戴しています。
３月１６日現在では、純正部品の供給もはじまっており
予定通りに作業及び業務をすすめております。
（マツダ純正部品以外の一部の部品は、ストップしている物もございます。）
従いまして・・・、
点検やメンテナンス等、ご予約を頂戴している順に対応し
全ての作業のご予約の受付も通常通りお受けしております。
但し、計画停電の実施の時間帯によっては、
作業の中止、及び、閉店せざる負えない場合もあるので
その時間帯にご予約を頂戴している方々には、個々にご連絡し
時間の調整をさせていただいております。
尚、地震直後にご心配いただき日本全国の沢山のお客様から
ご連絡をいただきました。
本当にありがとうございます！
（株）サンアイワークス 石井洋行
]]>被災された当店へご来店頂いているユーザー様、多くの皆様へ、
心よりお見舞い申し上げます。
さて、「オリジナル商品の注文と発送など」について問合せが多く
寄せられておりますので以下の通り、ご案内いたします。
◆オリジナル商品のご注文受付けについて
通常通り受付けしておりますので、お電話、インターネット共に
受付け可能です。
但し、計画停電の実施時間帯は、お電話は受付けできません。
＜ 商品発送についてのご案内 ＞
当店は、基本的に「佐川急便様」に配送をお願いしておりますので
佐川急便様の集荷、配送状況に従っております。
各地域の発送状況は、次の通りです。
◆北海道、茨城県を除く関東方面、東海、北陸、関西、四国、九州
宅配業様による集荷は行われておりますので、発送可能。
但し、到着は遅れております。
配達時間指定サービスは受付けできません。
◆青森県・秋田県・岩手県・宮城県・山形県・茨城県
佐川急便様の各地域の「営業店止め」扱いで発送可能。
お近くの佐川急便営業店まで、お引取り可能な方のみご注文を受付け。
お荷物引取り時は、お客様の確認ができる運転免許証・保険証、印鑑を
必ずご持参願います。
※商品到着時に商品代金をお支払いただける「代引き」は取扱い不可
◆福島県下全域
発送は、完全ストップしています。
「佐川急便営業店止め」もできません。
以上です。
いずれにしても、お荷物の到着は、全国的に遅れておりますので
商品のお届け予定日の確実な日程は、申し上げられません。
従いまして、部品取付け作業日などお日にちに余裕をもった上で
ご注文願います。
尚、宅配業者の集荷・配送状況が変更され次第、
随時、こちらのページにて状況をお知らせいたします。
被災者の皆々様には、本当に、心よりお見舞い申し上げます。
平成２３年３月１７日現在
]]>
この問合せが、非常に多い。
ホント多くて、最低でも１日１回は必ず来るほど
特に最近は、ＲＸ－８のエンジンブローが目立っていて
実際に多くのＲＸ－８がエンジンオーバーホール待ちになっている。
さて、このエンジンオーバーホール時にかかる修理代＝値段だけど
５０万円、７０万円、９０万円、１２０万円・・・・
ショップやディーラーなどによってマチマチだ。
だから、問合せの連絡が多いんだろうし
オーバーホールする側にとっては「できるだけ安く・・・」と思って
色々な所に聞きマクっているオーナーが多そうだ。
気持ちは分からないでもない。
しかし、大切なことを忘れてはならない
そのエンジンオーバーホールを行う上で大切なことは・・・
しっかりとした技術力で、きちんとオーバーホールをする
ということだ
この大切なことが頭からぶっ飛んで「値段」だけで
「安い」「高い」と判断するのは
ハッキリ言って間違いだ ちげーよ！
物の値段と言うのは、その物の質とかを反映してつけられる。
例えば、洋服。
中国製の安い洋服は、やっぱり縫製があんまり良くなかったり
すぐに形が崩れたりする。
逆に日本製の少々値段の張る洋服は、きちんと縫ってあって
何回着たって、洗濯したって、形なんか崩れない。
昔から・・・
「安かろう・・・悪かろう」って言葉があるように
値段と言うのは、その物の質を表している。
オーバーホールの修理代である値段も同じことが言える。
中古エンジンをばらして、洗浄して、組み上げられた
リビルトエンジンと言われるエンジンは、当然、値段は安い。
これに反して、
俺みたいに、新品部品をフンダンに使って
しかも、微妙な調整を繰り返し行いながら、こだわって組み上げている
コンプリートエンジンは、リビルトエンジンよりも高くなる。
こう言うと「サンアイはやっぱり高いんだな！」と思われるだろうが
値段だけで判断するのは危険だ。
中国製と日本製の洋服の価格差があるように
安く済ませたエンジンオーバーホールは、中国製の洋服と同様に
すぐに壊れる
でも、きちんと作り上げたエンジンは、長く壊れない
長い目で見ると、どちらが安いだろうか？
修理したときに支払う金額が少々多くても
長く壊れずに乗れるほうが、当然安いのである。
実際に、リビルトエンジンや中古エンジンの乗せ替えをして
数ヶ月で壊れてしまうケースを多く見て来ている。
みんな、長く乗りたいから修理をする訳だが
目先の金額だけで判断して、その結果、もう一度修理が必要となり
結局、出費がかさむオーナーが実に多い。
中には、短期間で３回もオーバーホールを行う人もいる。
実は、今、リビルトエンジンもそんなに安くなく、
平均的に７０万～８０万程度が普通だ。
ちなみにうちだと、１００万位からになるが
この数十万をもったいないと思って安い方を選択して
結局、短期間で壊してしまうケースが目立つ。
この差は何かと言うと・・・
しつこいようだか、エンジンを作り上げる時点で
新品部品を使ったり、微調整を行うか行わないかの差と
あとは、補器類もきちんと劣化した物は交換したり
オーバーホールを行うか行わないかの差だ。
この「きちんと行うか行わないか」
これこそがエンジンオーバーホールの行う上で
非常に大切な部分だ。
だから、値段だけで「安い」「高い」を判断するのは
間違えている。
もちろん、オーバーホールを依頼するお店なり工場が
本当に技術力など信頼できる所なのか見極めるのも必要だけどね。
最近、口が上手いだけで技術力が伴っていない
お店も多いから要注意だ。
この前は、オーバーホール料金をもらっておいて
その実は、エンジンの外側をパーツクリーナーで洗ってあるだけ・・・
「これって詐欺だろう」って言ったけど・・・これが有名店なんだな
なんていう、ＦＤが入庫された。
このオーナーさんは、オーバーホールしても不調で悩んで
俺のところに来たんだけど・・・
実は、このパーツクリーナーで洗ってあるだけ
っていうクルマが入ったの２回目。
だから、十分にお店側と話し合ってから判断することも大切。
「雑誌に載っている有名店だから・・・」っていう判断や
「ディーラーだから・・・」は、非常に危険だ。
と、少々話がずれたけど・・・
いずれにしても、値段だけで「安い」「高い」を判断せず
長く乗れるように、きちんとオーバーホールを行うことを重視しよう。
]]>