現在、マツダで唯一、ロータリーエンジンが搭載されている車輌がＲＸ−８。

平成１５年に販売が開始され「どんなクルマかな？」と期待を胸に

私共も新車のＲＸ−８を購入しました。

それから早７年（現在平成２２年なので）

多くのＲＸ−８を見てきましたが・・・ と言いたいところですが、

ＲＸ−７の数に比べると、

「メンテナンスを行う！」とか「快調にしたい！」という

ＲＸ−８オーナーが非常に少ないようで

毎月の点検台数は、ＲＸ−７よりもかなり少ないのが現状です。

そのＲＸ−８オーナーの意識の現われか

現在、ＲＸ−８は非常に不調なクルマが多い！

そして、更に問題なのは・・・

トラブル箇所が見つかっても修理をきちんと行う方が少ない！

ということです。

この状況が反映されてか、

私共では中古車の取扱いも、ご依頼があれば行っていますが、

ＲＸ−８の中古車市場の価格は“想像を絶するほど安い”です！

それは、クルマの状態が悪いから。

特別、事故等を起こしていなくても、市場価格が安いのです。

中古車市場価格で判断することもありませんが、

いずれにしても、ＲＸ−８の現状は最悪です。

そして、なぜか・・・

ＲＸ−８の多くのオーナーさん達は、ネット上の様々な情報を鵜呑みにして、

その結果、愛車を不調にしてしまっていることが多い。

なぜ？そんな状態になってしまっているかは

正直なところよく分かりませんが、

私としては、ＲＸ−８についての正しい情報が

現在、あまりにも無さ過ぎてユーザーさん達が困惑気味なのでは？ と感じています。

そこで、私は、少々辛口な部分もありますが、

ＲＸ−８を維持していく上で最も必要な事を不定期になってしまいますが

現場から得た生の情報を分かりやすくまとめて出していこうと思います。

◆ＲＸ−８用お役立ち情報はコチラ

 ・不調車が非常に多いＲＸ−８の実態と原因を斬る
　　　　　　　　　　　　「ＲＸ−８オーナーへ警告！」はコチラから！

　「プラグ」についても雑誌やインターネットなどで様々な情報があり、

ショップによっても意見が違うのが実情で、どれが正しいのか？

ユーザーにとっては分かりません。 

実際に点検等で当店へ初めてご来店されるクルマのプラグを見ると

「レーシングプラグ」だったり「純正」だったり「イリジウム」だったり

それはそれはマチマチです。

そして「なぜ？そのプラグを使用しているか」と伺うと、

皆さん一応に・・・

「〇×△では、これが良いと言われたから！」とお答えになります。

では、プロショップやディーラー等ですすめられたプラグが

本当にあなたのクルマの仕様にあっているのでしょうか？

そう言われると非常に疑問なはずです。

ある程度のことは知っているつもりでも、

実はプラグについても“知っていそうでよく知らない”

のではないでしょうか？

だから、行った先のお店の言うがままになってしまうのでは？

このページでは、そんなユーザーのみなさんに

プラグの基礎知識を身につけてもらい、

少しでも愛車の調子を整えてもらう目的で解説しています。

さて、あなたは、今、プラグのことをどのくらいご存知でしょうか？

よく言われているのは

• ブーストアップしているなら、普段でもレーシングプラグが良い。
• ロータリーは、レーシングプラグの方が良い。
• 価格の高いレーシングプラグの方が良い。
• 街乗りの時は、純正プラグの方が良い。
• プラグ番号の最後に「Ｐ」がつくプラグの方が寿命が長い！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　などですね。

こうして見ると、本当に様々ですが、

一体どれがロータリーエンジンにとって適しているのでしょうか？

しつこいようですが、

専門店の言うことが本当に正しいのでしょうか？

プラグは、クルマが動くために必要な“エンジン爆発の火種！”　

そんな重要な役割をしているプラグ。

だから・・・、

基本的なプラグのシステムから理解して、

適切に使うように心がけたいものです。

プラグがそのクルマの仕様にあっていなくて

不調におちいっていることもシバシバあります！ 

さて、あなたのクルマは大丈夫でしょうか？

このページでは、できるだけ分かりやすく、丁寧に

ロータリーエンジンにおけるプラグのことについて解説していきます。

尚、長くなりますので、

それぞれのコンテンツをページごとに分けてあります。

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